Zahtjevi za vitlo

1) Vitlo treba pokretati nezavisna pokretačka sila

2) Nazivna napetost vitla ne smije biti manja od 41,68d2N (4,25d2kgf), kada d< 25="" mm,="" nazivna="" napetost="" ne="" smije="" biti="" manja="" od="" 36,8d2n="" (3,75d2dgf),="" d="" je="" promjer="" lanca="" i="" jedinica="" je="" mm.="" prosječna="" brzina="" sidra="" vitla="" pri="" korištenju="" nazivnog="" zatezanja="" ne="" smije="" biti="" manja="" od="" 9="">

3) Vetrobran bi trebao biti u stanju raditi neprekidno 30 minuta pod nazivnom napetošću i nazivnom brzinom, te bi trebao biti u stanju raditi neprekidno 2 minute pod djelovanjem napetosti preopterećenja koja je najmanje 1,5 puta veća od nazivne napetosti; osim toga, vitlo bi trebalo opremiti i uređajem za zaštitu od preopterećenja. Može se prebaciti na rad srednje brzine.

4) Uređaj za kočenje na lančaniku vitla trebao bi pouzdano raditi i moći kočiti vučnu silu od 45% opterećenja lomnog lanca sidra (kada brzina slobodnog sidra dosegne 5 ~ 7,5 m/s, još uvijek postoji predgrađe za zaustavljanje kliznog sidrenog lanca); Između lančanika vitla i nosivog vratila treba osigurati kvačilo; kočnica i kvačilo trebaju biti laki i pouzdani za rad; kada vitlo radi, trebao bi se moći okretati unatrag i biti stabilan i brz.

5) Ugradnjom vitla treba osigurati da su tri oka (cilindar lanca, kočnica lanca i lančanik) u liniji kada se sidreni lanac izvuče.

Postoje dvije vrste vitli, vodoravne i okomite, a vodoravne vitle općenito se koriste na trgovačkim brodovima. Vertikalno vitlo naziva se i sidreno vitlo, a njegov pogonski dio postavljen je ispod palube kako bi se spasila površina palube. Vertikalno vitlo često se koristi na ratnim brodovima. U posljednjim velikim brodovima, jer je veličina vitla prevelika, pramčanu palubu je teško prilagoditi i nepovoljna je za rad, pa se koriste i neki vertikalni vitli.