Savjeti za siguran privez

Proces privezivanja jedan je od najvažnijih i najosjetljivijih zadataka koje pomorci moraju obaviti. Nesreće pri privezu događaju se s vremena na vrijeme, uglavnom zbog nedostatka koncentracije i faktora koji se mogu izbjeći. Neki pomorci ove faktore nazivaju" zamke smrti" na brodovima. Opremljen ekspertizom o tome kako izbjeći ove&zamke smrti&može smanjiti nesreće uzrokovane nevinim pomorcima. Osoblje na palubi mora biti upoznato sa mjerama opreza i imati potpuno razumijevanje strojeva na palubi.

Fender

Prije svega, luka mora biti opremljena visokokvalitetnim gumenim branicima/branicima. Blatnik djeluje kao&odbojnik za stubove &, apsorbira energiju sudara i minimizira silu reakcije na dvije površine. Time se sprječava oštećenje pristaništa i broda tijekom procesa kontakta. Budući da je osjetljiv na trenje, poklopci i prednji jastučići od drugih materijala trebali bi se koristiti za zaštitu blatobrana pristaništa od sila smicanja. Osim toga, neki su dizajnirani s valjkastim sustavima, tako da brod može kliziti uz pristanište bez otkidanja blatobrana.

Pretenzija

Kad je privezno uže pod stalnom napetošću, trenje se koristi kako bi se spriječilo kretanje broda naprijed i natrag kada je blizu gumenog blatobrana. Određeni stupanj mekoće blatobrana pomoći će pri sidrenju jer se mogu učinkovito prednapeti. Promjena oblika branica tijekom dodira pod pritiskom pomoći će osigurati da relativno mali pokreti čamca neće uzrokovati pomicanje čamca naprijed i natrag zbog trenja.

Vremenski uslovi i uslovi na palubi

Prije veza, potrebno je uzeti u obzir vremenske uslove koji uključuju vjetar i trenutne uslove. Ako budući vremenski uvjeti predstavljaju izazov za operacije veza, treba uzeti u obzir sigurnost posade. Pomorci bi trebali obratiti pažnju na" zona zadnjeg savijanja" i savijanja užeta kako bi se izbjegle nezgode tokom rada. Jedna od najčešće zanemarenih grešaka je dopuštanje dodatnog osoblja na palubi tokom privezivanja. Oni koji ne pomažu u vezivanju ne bi trebali biti na vezi. Također je važno održavati veziste čistim i na palubi nema neiskorištenih užadi i opreme.

Privezno vitlo i morski vjetar

Vitlo za privez treba pravilno održavati i održavati efikasan rad. Prije privezivanja, kočnicu vitla i ostale dijelove treba temeljito pregledati. Teretni vezovi su sve više pogođeni morskim vjetrovima. Trenutni trend je ponovno razvijanje luka kako bi se omogućilo mehanizovanije rukovanje teretom i izostavljanje tradicionalnih skladišta sa skloništima. Platforma za kratki utovar pruža malo skloništa za brodove za prijevoz rasutih tereta i tankere za naftu. Ovo bi trebalo naglasiti druge probleme koji prate vjetar.

Nakon priveza

Nakon procesa privezivanja, jednako je važno provjeriti opterećenje užeta za privez i stanje užeta. Nijedno od užadi za privez ne prelazi 55% njegovog najvećeg opterećenja pri lomu (MBL) kako bi se spriječilo zaglavljivanje užeta i uzrokovanje nesreća. Promjene u uslovima balasta broda' zahtijevaju da se cjevovod u skladu s tim zategne. Ovo su samo neki od faktora koje treba uzeti u obzir prilikom veza. Za ovaj proces potrebno je da sve relevantno osoblje bude vrlo marljivo, a oprema mora biti efikasna kako bi se spriječile nezgode veza.